双主梁龙门吊作为重型起重设备的核心类型，凭借承载能力强、稳定性好的优势，广泛应用于港口、造船、桥梁建设等多个领域。其结构形式的设计与实际作业需求深度绑定，不同部件的组合与特性直接决定了设备的适用场景与作业效能，以下从核心结构与实际应用结合的角度展开解析。
主梁作为双主梁龙门吊的核心承载构件，其结构形式主要分为箱型梁、桁架梁和组合梁三类，且均以实际作业需求为设计导向。箱型主梁由上盖板、下盖板、腹板和隔板焊接成封闭结构，刚性与抗扭性能优异，能适应 10 至 500 吨乃至更大吨位的载荷需求，是目前应用最广泛的主流形式。国内***的 1200 吨 MGhz1200 门式起重机便采用这种结构，在港口集装箱装卸和造船厂船体分段吊装中，其稳定的承载能力可确保数百吨重物的平稳吊运。桁架梁则由角钢或工字钢焊接而成，自重仅为箱型梁的 60%-70%，风阻小且成本低，但刚度较弱、焊点需频繁检测，更适合露天建材堆场等起重量≤20 吨、作业频率较低的场景。组合梁结合两者优势，关键受力区域采用箱型设计，其余部分用桁架减重，在 30 米以上大跨度且需 20-50 吨起重量的大型车间中应用较多，实现了性能与成本的平衡。
除主梁外，整体结构体系还包括支腿、运行机构与安全控制系统，这些部件的配置同样贴合实际作业场景。支腿作为支撑核心，与主梁、下横梁构成门架框架，4 条支腿直接支撑于地面轨道，部分设备可通过节段式螺栓联结调整跨度与起升高度，满足桥梁建设中梁体安装的灵活需求。运行机构分为大车与小车系统，20 吨以上的设备普遍采用四主动轮驱动配置，通过双电机与减速机联动，确保在港口货场等场景中整机沿轨道平稳移动，而主梁上的小车则带动起升机构实现重物横向运输，部分造船专用设备还配备双小车实现船体分段的空中翻转调整。安全系统作为作业保障，包含限位开关、过载保护等装置，在发电厂吊装发电机组等高危场景中，能实时监控设备状态避免事故发生。
当前，双主梁龙门吊的结构形式已形成成熟的适配体系：箱型主梁主导重型作业，桁架梁服务轻型场景，组合梁填补中大型定制化需求，再辅以灵活的支腿与可靠的运行、安全系统，使其在矿山物料搬运、核电站设备安装等诸多领域成为不可或缺的核心装备。
