提梁机的故障诊断与排除需遵循《起重机械安全技术规程》（TSG 51-2023）要求，建立 “现象识别 — 原因溯源 — 规范处置” 的系统化流程，针对关键机构的典型故障实施***排查，确保设备恢复安全运行状态。
起升机构故障多表现为溜钩与异响两类典型问题。当出现载荷悬停时缓慢下沉的溜钩现象，首先检查制动器间隙是否超过 0.5-1mm 的标准范围，若间隙过大需通过调节螺母重新校准；若间隙正常则应检测制动弹簧预紧力，当弹簧弹力衰减导致制动力矩不足时，需更换符合强度要求的新弹簧。起升过程中的异常声响通常与齿轮啮合不良相关，应先检查减速器油位是否达标，油液不足时需补充对应型号的齿轮油；若油位正常则需拆解检查齿轮齿面磨损情况，发现断齿或严重点蚀时必须更换齿轮组件，更换后需确保啮合接触面积不低于 70%。
行走机构的核心故障是啃轨现象，需从轨道与设备双维度排查原因。轨道方面应测量轨距偏差是否超过 ±3mm，轨道接头高低差是否大于 0.5mm，超标时需通过垫铁调整轨道水平度并紧固压板。设备本身需检查车轮安装精度，使用百分表测量车轮水平偏斜与垂直偏差，确保主动轮直径差不超过 0.1%，从动轮不超过 0.2%；若存在驱动不同步问题，需测试两侧电机转速差，更换故障电机或调整联轴器间隙，消除运行速度偏差。对于车轮踏面严重磨损形成的单边啃轨，需按磨损深度超过原厚度 15% 的标准强制更换车轮。
液压系统故障常表现为驱动异常与压力失控。当出现个别轮胎反转时，先检查液压马达进出油口是否接反，纠正管路连接错误；若管路正常则测量制动液压系统压力，当压力低于 3MPa 时需调节溢流阀，将制动泵出口压力提升至 4MPa，确保减速器制动完全打开。悬挂系统防爆阀非正常关闭多因流量匹配不当，需调整二通限速阀节流口大小，将主管路流量控制在 48-60L/min 范围，使各液压缸流量分配均衡，避免瞬间流量超过防爆阀动作阈值。
制动系统失效需分层级排查。摩擦片磨损超过原厚度 50% 时必须更换，更换后需重新调整制动间隙；液压制动系统压力不足时，检查制动泵与管路是否泄漏，更换老化密封件并补充液压油，确保工作压力稳定在设计范围内。电气控制系统故障优先检查限位开关与传感器，用万用表检测回路通断，清洁感应面后重新校准零点；对于接触器触点烧蚀导致的动作失灵，需更换触点厚度减薄超 30% 的接触器，确保三相触点同步性偏差不超过 0.5mm。
故障排除后必须执行验证程序，起升机构需进行 1.1 倍额定载荷悬停测试，确认 10 分钟内下沉量不超过 15mm；行走机构需空载运行全行程，验证无啃轨异响且轨道侧向力正常。所有故障处理需记录现象、原因、措施及测试数据，形成可追溯的技术档案，保存期不少于 5 年。通过这种系统化的诊断排除模式，可有效降低设备故障停机时间，保障桥梁施工连续性。
