制动器是桥式起重机实现***制动与安全保障的核心部件，其性能直接影响作业可靠性。以下从结构、功能、设计及维护展开解析：
一、核心类型与工作机制
制动器通过摩擦副（制动瓦块与制动轮）的接触压紧产生制动力矩，按结构分为三类：
块式制动器：由对称布置的制动瓦块径向抱紧制动轮，应用最广。常闭式设计（如 EBN 型）在断电时自动抱闸，适用于起升机构；常开式（如 SF 型）通过液压控制，作为紧急制动冗余。
盘式制动器：轴向压紧摩擦盘实现制动，散热性能好，常用于需高精度控制的小车运行机构。
带式制动器：钢带环抱制动轮，结构简单但制动力矩较小，多用于轻载或特殊场景。
其功能包括：
支持作用：保持吊重静止（如起升机构）；
停止作用：消耗动能使机构快速停机；
落重控制：平衡重力实现匀速下降。
二、关键部件与材料工艺
制动轮：采用 ZG270-500 铸钢或合金铸铁，表面淬火至 HRC35-45，深度 2-3mm，耐磨寿命提升 3 倍。
制动瓦块：摩擦材料分三类：
石棉树脂：耐温 250℃，适用于常规工况；
粉末冶金：耐温 600℃以上，用于冶金等高载场景；
橡胶弹性体：缓冲振动，用于轻载设备。
驱动装置：电磁推动器响应快（毫秒级），液压推杆制动器制动力大，适用于重型起重机。
三、安全设计与维护要点
冗余与监测：
双制动器冗余：重要机构（如吊运铁水）配置两套独立制动器，单套即可承载 1.25 倍额定载荷；
温度监测：集成热电偶传感器，实时监控制动轮温度，超温（如＞300℃）报警并触发冷却；
自动间隙补偿（AWC）：通过弹簧与螺杆机构动态调整制动间隙，确保制动力稳定。
维护规范：
日常检查：每班检查制动瓦块磨损（超过原厚 50% 更换）、弹簧弹性（变形＞5% 报废）、制动轮表面裂纹；
润滑周期：电磁制动器每月加注锂基脂，液压系统每季度更换抗磨液压油；
失效标准：制动轮磨损达原厚 20%、制动瓦块碳化或剥落、液压推杆卡滞需立即停机检修。
四、典型故障与应对
制动力矩不足：
原因：制动瓦块油污、弹簧疲劳；
解决：清洁摩擦面，更换弹簧，调整力矩至额定值的 1.5 倍。
制动轮过热：
原因：制动间隙过小、连续制动频繁；
解决：重新调整间隙至 0.5-1mm，增加冷却风扇或优化制动策略。
制动器无法打开：
原因：电磁线圈烧毁、液压油泄漏；
解决：更换线圈，检查密封件并补油，手动解锁应急。
制动器的设计需结合工况需求：重载优先块式制动器，精密定位选择盘式，高温环境采用粉末冶金摩擦材料。严格执行维护标准与故障处理流程，是保障桥式起重机安全运行的关键。
