减速器是桥式起重机传动系统的核心部件，通过降低转速、增大扭矩实现***动力输出。以下从结构、类型、材料及维护展开解析：
一、核心结构与功能
减速器主要由齿轮组、轴承、箱体及附件组成。齿轮组通过啮合传递动力，轴承支撑旋转部件，箱体提供刚性支撑并密封润滑油。其核心功能包括：
减速增扭：将电机高速低扭矩转换为低速高扭矩，满足起重需求；
载荷分配：多级齿轮分散负载，提高传动可靠性；
平稳运行：通过齿轮修形和均载设计，减少振动与噪声。
二、主流类型与适用场景
圆柱齿轮减速器
采用斜齿轮或直齿轮传动，效率高（90%-96%）、寿命长，适用于中高速重载场景。硬齿面齿轮（如 20CrMnTi 渗碳淬火）接触强度提升 3 倍，常用于冶金起重机。
蜗轮蜗杆减速器
蜗杆与蜗轮垂直啮合，传动比大（5-100）且具备自锁功能，适合需要***定位或垂直传动的场合，如小车运行机构。但效率较低（40%-60%），需定期润滑。
行星减速器
行星轮系结构紧凑，承载能力高，质量比定轴减速器轻 20% 以上。行星差速传动通过多级齿轮共同输出，适用于大吨位起重机的卷扬和变幅机构。
三、材料与工艺要求
齿轮材料
外齿轮多采用 20CrMnTi、17Cr2Ni4 等渗碳钢，表面硬度 58-62HRC；内齿轮常用 42CrMo 调质氮化，表面硬度 550-700HV，显著提升耐磨与抗冲击性能。
箱体设计
铸造箱体（HT200）工艺成熟，焊接箱体（Q345B）重量轻、刚性好。关键部位（如轴承座）局部加厚，采用浮封环密封防止漏油，适应露天或粉尘环境。
四、关键设计与维护
安全冗余
重型减速器采用双制动器或行星差速传动，确保紧急制动无溜钩风险。部分设计集成温度传感器，实时监测齿轮啮合状态。
润滑规范
齿轮箱使用中负荷工业齿轮油（如 L-CKC220），油位通过磁性放油塞监测。行星减速器每季度补充 2 号锂基脂，蜗轮蜗杆减速器需每月检查油质。
失效标准
齿轮磨损超原齿厚 15%、齿面胶合面积＞15%、轴承游隙＞0.1mm 时需强制更换。硬齿面齿轮若出现裂纹或点蚀，必须立即停机检修。
五、选型与应用原则
轻载高速：优先圆柱齿轮减速器，兼顾效率与成本；
重载精密：选择行星减速器，实现轻量化与高可靠性；
垂直传动：采用蜗轮蜗杆减速器，利用自锁功能保障安全。
减速器的设计需综合工况需求：冶金环境侧重耐高温材料，防爆区域需专用密封结构，精密作业依赖齿轮修形技术。严格执行润滑周期与失效标准，是延长减速器寿命的关键。
