大车运行机构作为双主梁龙门吊实现整机沿轨道纵向移动的核心单元，其配置需***匹配作业场景的起重量、跨度及环境条件，目前已形成以驱动、支承、制动、安全导向为核心的成熟适配体系，各系统的差异化设计直接决定设备的运行稳定性与作业安全性。
驱动系统的配置与设备吨位、跨度深度绑定，形成清晰的场景分级。起重量≤20 吨、跨度＜30 米的轻型场景，如建材堆场的钢管转运，多采用集中驱动方案 —— 单台电机通过传动轴同步带动两侧车轮，搭配硬齿面减速器实现动力传递，结构紧凑且维护成本低。当起重量超过 50 吨或跨度≥30 米时，如造船厂 325 吨级船体吊装设备，需升级为分别驱动系统，每侧车轮组配备独立电机与减速器，通过变频同步控制技术避免运行跑偏，确保重载状态下的平稳移动。港口 1200 吨级集装箱龙门吊则进一步采用双电机驱动单组车轮的配置，结合扭矩均衡分配技术，满足高频次启停与长距离移动需求。
支承系统的配置聚焦载荷分散与地面适配性，核心在于车轮组与轨道的匹配设计。轻型设备多采用 4 轮或 8 轮配置，车轮选用铸钢材质，适配 P43 型轻轨，如机械加工厂内的小型龙门吊；300 吨以上的重型设备则需增加车轮数量，如桥梁建设用龙门吊常采用 16 轮甚至 24 轮布局，通过均衡梁结构将载荷均匀传递至地面，车轮采用调质处理的合金钢材，搭配 QU120 型重轨提升承载能力。在松软地面场景中，还会通过加宽车轮踏面或采用多轴均衡悬架，降低地面压强避免轨道沉降。
制动系统的配置兼顾常规制动与安全冗余，环境适应性是关键考量。起重量≤50 吨的通用场景，如车间内设备转运，普遍采用常闭式电磁块式制动器，通过弹簧施压实现紧急制动，结构简单且响应迅速。当起重量超过 100 吨或作业频率较高时，如港口集装箱装卸，液压盘式制动器成为***，其制动力矩大且磨损均匀，可满足日均数百次启停的需求。露天作业场景如矿山物料堆场，必须额外配备防风抗滑装置：风速≤15m/s 时启用电动夹轨器，强风天气则联动锚定装置将设备固定于轨道基础，防止整机滑移倾覆。
安全与导向装置的配置依据风险等级差异化设置。所有设备均标配行程限位器，通过红外或机械触点控制终端停车，避免碰撞轨道端部挡块。跨度≥40 米的设备会增设水平导向轮，贴合轨道侧面滚动纠正跑偏，如造船厂大跨度龙门吊通过双侧导向轮将运行偏差控制在 5mm 以内。重型设备还会配备轮压监测装置，实时监控各车轮受力状态，在桥梁预制场等重载场景中预防轮组过载损坏。
当前大车运行机构已形成明确的场景适配逻辑：轻型场景侧重简洁经济，重型场景强化动力与承载，露天场景突出防风防护，各系统的协同配置让双主梁龙门吊得以在多元作业环境中实现安全高效的纵向移动。
