制动器作为桥式起重机的核心安全装置，其调整精度与制动力矩可靠性直接关系到设备运行安全。科学执行调整流程与测试标准，是防止溜钩、啃轨等事故的关键保障。
制动器调整需重点控制间隙、磨损和接触状态三大参数。制动瓦与制动轮的间隙应根据轮径规格***设定，通常单侧间隙控制在 0.5-1.5mm 范围，其中直径 200mm 以下制动轮间隙不超过 0.7mm，直径 500mm 以上可放宽至 0.8mm。制动瓦摩擦片磨损达原厚度 1/3 或剩余厚度不足 2mm 时必须更换，制动带磨损超过 4mm 则需立即报废。调整时需确保制动瓦与制动轮接触面积不低于 70%，接触不均时需通过打磨制动瓦实现均匀贴合，避免局部过热导致的制动失效。弹簧压力调整需与安全系数匹配，通过锁紧螺母精确控制压缩量，确保起升机构制动安全系数不低于 1.5，运行机构不低于 1.25。
制动力矩测试应按机构类型执行分级标准。静态测试时，起升机构实测力矩需达到额定值的 100%-110%，重要起升机构（如 M6 级及以上）安全系数需提升至 1.75，吊运熔融金属等危险品的机构需配置双制动器，每个制动器安全系数不低于 1.25。测试需采用扭矩传感器采集临界滑移值，动态响应时间应控制在 0.5 秒以内，港口等特殊场景需缩短至 0.3 秒。运行机构测试需模拟满载下坡工况，确保制动转矩与摩擦阻力矩之和能实现可靠停机，制动距离不超过额定起升距离的 1/65。
日常维护需建立分级检查制度。每日班前检查制动瓦磨损状态和间隙均匀性，确保无油污附着；每周重点检测弹簧弹力，发现老化或断裂立即更换；每月进行全面制动性能校验，包括制动力矩测试和间隙复调。液压制动器需额外检查油压稳定性和泄漏情况，电磁制动器要测试线圈通断状态与整流器性能。当制动轮表面磨损达 1.5-2mm 或出现裂纹时，必须进行车削修复并重新淬火，确保硬度维持在 HB400-450 范围。
通过严格执行调整标准、规范测试流程和强化日常巡检，可有效保障制动系统始终处于可靠状态，为桥式起重机安全运行提供坚实保障。
