河北廊坊桥式起重机厂家 15090371237的桥式起重机的大车运行机构是其实现纵向移动的核心系统，其驱动与传动原理直接影响设备运行的稳定性和效率。本文将从驱动方式分类、传动系统组成及工作原理三个方面展开分析。
一、驱动方式的分类与特点
大车运行机构的驱动方式主要分为集中驱动和分别驱动两种：
1. 集中驱动：
- 结构特点：由一台电动机通过传动轴驱动两侧车轮，传动轴通常采用浮动轴设计，以补偿制造和安装误差。
- 适用场景：适用于小跨度（≤16.5m）、轻载荷的起重机，常见形式包括低速轴驱动（传动轴位于减速器低速端）和高速轴驱动（传动轴位于电动机高速端）。
- 优缺点：结构简单但传动轴长、自重较大，高速轴驱动需额外防护装置，维护成本较高。
2. 分别驱动：
- 结构特点：由两台独立电动机分别驱动两侧车轮，电动机通过联轴器与减速器连接，再驱动车轮组。
- 技术优势：分组性好、安装便捷，能有效避免因单侧故障导致的运行不同步问题；采用同轴线驱动设计（电动机、减速器、车轮同轴布置）可进一步减少结构尺寸和桥架扭力。
- 应用趋势：现代桥式起重机普遍采用分别驱动，尤其是大跨度和重载荷工况。
二、传动系统的核心组件
1. 电动机与制动器：
- 电动机通常选用绕线式或鼠笼式异步电机，需匹配大车运行所需的启动力矩和调速性能。
- 制动器多采用常闭式电磁制动，确保断电后及时制动，防止滑行距离超标。
2. 减速器与联轴器：
- 减速器将电动机高转速转化为车轮所需的低转速，齿轮需满足高强度、耐磨损要求。
- 联轴器分为刚性（如齿轮联轴器）和弹性（如梅花联轴器）两类，后者可缓冲冲击载荷。
3. 车轮与轨道系统：
- 车轮采用双轮缘或锥形踏面设计，配合弧形轨道以减少啃轨现象。
- 轨道需保证水平度误差≤2mm/m，直线度误差≤3mm，并通过螺栓或焊接固定于承轨梁。
三、工作原理与动力学分析
大车运行时，电动机输出扭矩经减速器降速增扭后，通过联轴器传递至车轮，驱动整机沿轨道运动。传动轴在集中驱动中承担扭矩分配功能，而在分别驱动中两侧电动机需通过电气控制系统实现同步调速。
总结：驱动方式的选择需结合跨度、载荷及工况需求，传动系统的优化设计可显著提升运行平稳性和能效。
